Ferrari California – edler und stärker

Anderson Germany – ein sogenannter „Edeltuner“ aus Düsseldorf optimierte die Leistung des ab Werk 460 PS starken Ferrari California. Heraus kamen – dank Software-Eingriff und einer klappengesteuerten Abgasanlage – 515 Ferrari-Pferdchen. Dazu gab’s dreiteilige Felgen von 21 beziehungsweise 22 Zoll Durchmesser, deren Felgensterne mit Carbon bezogen und deren Außenschultern in Wagenfarbe lackiert wurden. Die Informationen des Tuners zum Thema enthalten ein paar interessante Details und Formulierungen, die wir den tuning.de-Usern nicht vorenthalten wollen:

1. „Für den sportlichen Straßenbetrieb bietet Anderson Germany ein Komplettfahrwerk mit Modul an, das im eigebauten Zustand in der Höhe einstellbar ist. Dank der höhenverstellbaren Stoßdämpfer kann die Karosserie um 35mm abgesenkt oder 40mm angehoben werden.“

Ein Fahrwerk mit Modul (was immer das in diesem Fall sein mag) und höhenverstellbaren Stoßdämpfern. Bisher konnten Stoßdämpfer nur in Zug- und Druckstufe hinsichtlich der Härte verstellt werden… Man hört Werner Brösel förmlich sagen: „Ey Meister, kanns ma die Höhe von mein Stoßdämpfer höher machn?“

2. „Anderson Germany bietet nahezu unbegrenzte Möglichkeiten der individuellen Ausstattung des Interieurs. Zum Carbon-Interieurpaket gehören Lüftöffnungen, Radioblende, Mittelkonsole, Türhebel, Schaltwippen und eine Lenkradblende runden die Wohnwelt ab. Detaillösungen, wie man es nur aus einem Luxus-Sportwagen erwartet.“

Daraus folgt: Ein Ferrari ist KEIN Luxus-Sportwagen. Wie auch? Er beherbergt schließlich eine abgerundete „Wohnwelt“ mit ausgestattetem Interieur…

Kia POPt die Zukunft auf

Fängt jetzt alles wieder von vorn an? Vom ovalen Heckfenster mit dem Aufkleber „jetzt 5 PS mehr“ zur ovalen Seitenscheibe und einem Schriftzug „jetzt 6 Volt mehr“? Möglicherweise sieht Tuning morgen so aus. Kia stellt die Elektrostudie POP bezeichnenderweise auf dem Pariser Salon (2. Bis 7. Oktober) vor. Zweifellos handelt es sich bei dem Winzling um ein unkonventionelles, designorientiertes Vehikel. Das Teil nennt sich zwar „emissionsfrei“, doch beim Abbau von Uran wird jede Menge CO2 freigesetzt…

Väth-Turbo-Kit verleiht dem 250 CGI Flügel

„Gutes optimieren“ steht seit mehr als drei Jahrzehnten auf den Fahnen der Firma Väth bei Aschaffenburg – soweit der Pressetext des Tuners. Gutes Deutsch steht da nicht, denn dann würde beispielsweise „Optimieren“ bei Väth groß geschrieben. Allerdings stellt sich die Frage, ob es überhaupt möglich wäre, etwas schlecht zu optimieren. „Schlechtes Optimieren“ müsste dann wohl auf den Fahnen stehen, die vor dem Väth-Anwesen im Aschaffenburger Wind flattern…

Stattdessen schreibt man lieber in Emails weiter Lustiges: „Mit dem Tuning-Kit V25 (für knapp 1.200 Euro) wird die Leistung von ursprünglich 204 PS per Motorelektronik bei unverändertem Hubraum von 1.796 cm³ auf nunmehr 255 PS (188 kW) und 370 Nm Drehmoment angehoben. Aus diesem Potential ergibt sich eine nicht zu verachtende Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.“ Im Klartext: Das Tuning-Kit V25 wird irgendwie an der Motorelektronik montiert. Das verhindert eine Hubraumerweiterung auf elektronischem Wege. Ergebnis: eine Höchstgeschwindigkeit, die „nicht zu verachten“ ist. Interessant wäre zu erfahren, welche Höchstgeschwindigkeit man besser verachten solle. Ja – wo liegt die höchstgeschwindigkeitsmäßige Verachtungsgrenze bei der C-Klasse von Mercedes?

Egal – verachten wir den Text nicht weiter! Lassen wir ihn uns auf der Zunge zergehen: „Neben den triebwerkstechnischen Verbesserungen gehört das äußere Erscheinungsbild der C-Klasse zum Pflichtprogramm bei Väth: Die hier präsentierte C-Klasse wurde mit gezielten Eingriffen auf die allseits so begehrten C63 AMG-Optik umgerüstet und weiter mit der Väth Carbon-Motorhaube (4.641€), der Carbon-Front-Spoilerlippe (1.416,10€), sowie durch Heckdiffusor (1.773,10 €) aus Carbon und Kofferraumspoiler (333,20€) weiter aerodynamisch und optisch verfeinert. Tieferlegung und Radsatz perfektionieren die sportliche Silhouette.“ Noch Fragen zur optimalen Perfektionierung?

Falls ja, haben wir hier vielleicht schon die Antwort: „Ferner wird auch die Bremsanlage den neuen Gegebenheiten angepasst, um das Fahrzeug jederzeit noch schneller zum Stehen zu bringen: 360 mm Bremsscheiben mit 6-Kolben-Festsätteln vorn und 320 mm Bremsscheiben mit 4-Kolben-Festsätteln hinten verrichten in jeder Lage zuverlässig ihre Arbeit (komplett 5.355 €).“ Wie war das nochmal? Sechskolben werden zum Stehen gebracht? Na, dann sollte man ihn schon haben, den „höhenverstellbaren Stoßdämpfer“ von dem weiter unten die Rede ist. Unterirdisch – Tuning-Satire pur by Väth!

Action, Power & Show

25 Jahre Drag Racing auf dem Hockenheimring – das war das Motto der diesjährigen NitrOlympX. Vom 13. bis zum 15. August versammelte sich die internationale Beschleunigungs-Elite wieder zum ultimativen Leistungsvergleich auf der „Rico Anthes Quartermile“ des Hockenheimrings. Das mit über 320 Teams bis dato größte Starterfeld in der Geschichte der NitrOlympX, die Präsentation zweier neuer Rennklassen sowie Gerüchte über ein sensationelles Nightshow-Programm, weckten bei den 50.000 Besuchern große Erwartungen.

Logisch, dass „Kolbenfresser“ Christian Trisl auch in diesem Jahr wieder für tuning.de vor Ort war. Zusammen mit all den anderen Fans konnte er bei schönstem Sommerwetter den faszinierenden Beschleunigungssport hautnah erleben. Was in der ersten Qualifikationsrunde als "vorsichtiges Herantasten" an die Möglichkeiten der Strecke begann, steigerte sich bereits in der zweiten Runde zu einer wahren Welle von Top-Zeiten in vielen Klassen.

Speziell in der Königsklasse Top Fuel Dragster führte das zum niedrigsten "Bump-Spot" in der Geschichte des europäischen Drag Racing. Das heißt, um sich für das Starterfeld der Eliminations-Läufe am Sonntag zu qualifizieren, musste eine Zeit unter 5.033 Sekunden gefahren werden. Den Platz an der Sonne, sprich Platz 1, holte sich die Finnin Anita Mäkelä mit einer Zeit von 4.800 Sekunden und einem Top Speed von 482,69 Stundenkilometern.

Auch in einer weiteren FIA-Klasse setzte eine Frau die Maßstäbe. US-Top Star Melanie Troxel legte die Messlatte in der Klasse Pro Mod auf beachtliche 6.045 Sekunden. Bei den Bikes fiel vor allem die Steigerung der Performance bei den Super Street Bikes auf. Hier waren die ersten 11 Fahrer tief in die 7-Sekunden Zeiten hinein gefahren. Eine Leistung, die noch vor einem Jahr als besonders herausragend galt. Auch insgesamt zog man – trotz des Regens – eine absolut positive Bilanz. Christian Trisl und der Rest der Szene freuen sich schon jetzt auf die 26. NitrOlympX 2011. Achtet auf den Terminkalender auf tuning.de!

Ideen für Händler und Werkstätten

Foliatec stellt auf der Automechanika (siehe tuning.de – Veranstaltungen) aus. Die Neuheiten des sind in der VDAT-Area, Halle 4.1, Stand B 61, zu sehen. Dort können sich Händler und Werkstätten über eine Vielzahl von Produkten informieren, mit denen sich neue Kundenkreise erschließen lassen. Im Mittelpunkt des Messeauftritts stehen neue Folien. Foliatec hilft allen gewerblichen Kunden, das Maximum herauszuholen. Deshalb bietet das Unternehmen nicht nur die Folien, sondern auch Werkzeuge und das notwendige Know-how. Das Schulungscenter von Foliatec zeigt nicht nur, wie Folien fachgerecht und professionell montiert werden, es liefert auch die nötigen Verkaufsargumente. Tuning Freunde können also was lernen auf der Automechanika! Messe Frankfurt, Halle 4.1/Stand B 61 – VDAT Area

Termine wieder online auf tuning.de

Im Laufe der kommenden Woche wird der neue Terminkalender von tuning.de online gestellt. Leider hat es mit der neuen Programmierung ein wenig gedauert. Aber das Warten hat sich gelohnt! Der neue tuning.de-Kalender mit Treffen, Veranstaltungen und Events zum Thema ist jetzt noch attraktiver, noch informativer und noch leichter zu bedienen – das gilt sowohl für diejenigen, die einen Termin suchen, als auch für die, die den kostenlosen Service von tuning.de nutzen, ihre Veranstaltung bekannt zu machen. Vorbeischauen. Reinschauen. Eintragen. tuning.de

Krake Paul war gestern. Heute ist Zuhli!

Sie erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, die Treffen von „Zuhli“, über die man sich via Internet unter www.cooles-treffen.de im Vorfeld informieren kann. Das Beste: Für sein Oldenburger Event versprach Zuhli entgegen den amtlichen Wetterprognosen Sonne. Und er behielt Recht. Der schon für den Vormittag prophezeite Regen setzte erst nach der Pokalverleihung ein!

Das Treffen fand auf der Parkfläche eines Möbelhauses statt und bot den über 300 Teilnehmerfahrzeugen genug Platz. Für die kleinen gab es eine Hüpfburg , eine ortsansässige ACR-Bude führte den DB Drag durch – und zwar gratis! Dazu gab es Clubspiele und jede Menge Imbissbuden. Die Grundversorgung war also gewährleistet! Positiv – so berichtet Jennie (www.ruhrpott-girlie.de) für tuning.de – fällt immer wieder auf, dass man bei Zuhli stets mit 10 Euro (für Auto , Fahrer und Beifahrer) dabei ist.

Am Eingang gab es Popcorn, und die ersten 100 Teilnehmer erhielten sogar noch ein schickes Sturmfeuerzeug dazu. Die Teilnahme am Show & Shine kostete 2 Euro extra – durchaus berechtigt, schon allein angesichts des speziell entwickelten Bewertungsbogens, der hier zum Einsatz kommt. Gerechter und fairer geht’s kaum! Das System sieht zahlreiche Möglichkeiten vor, wirklich eigene Ideen besonders zu berücksichtigen. Man merkt jedenfalls deutlich, dass hier „der Szene für die Szene“ gearbeitet wird.

Beim Show & Shíne Wettbewerb gab es diverse Kategorien, unter anderem Top 10 Opel , Top 10 Audi , Top 10 VW , Top 10 Japaner… Ein Opel-Club aus der Umgebung stiftete noch ein paar Sonderpokale für den besten Motorraum, den besten Innenraum und den besten Kofferraumausbau. Die Pokalvergabe reizte daher, bis zum Schluss zu bleiben. Sie wird witzig moderiert war, und Zuhli gab schon einen Ausblick auf 2011. Das wird spannend…

Cargraphic würzt Diesel-Porsche nach

Auch der neue Porsche Cayenne (Typ 958) zählt zu den schärfsten SUVs unter Gottes Sonne. Die Vehikel mit dem 3.0-Liter-Dieseltriebwerk macht Cargraphic jetzt noch schärfer. Eingriffe ins elektronische Motormanagement führten zu einer Vermehrung der Pferdchen unter der Haube um 22 %! In Zahlen: Statt 240 gibt’s 292 PS. Ein deutliches Wachstum verzeichnet dabei auch das maximale Drehmoment. Es stieg von 550 auf 644 Nm. Angesichts der 1.184 Euro, die der Eingriff kostet, kann nur von einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis gesprochen werden. Das Tuning ist also erschwinglich. Fehlt nur noch der Porsche…

CFC ist Gold

Schweigen liegt ihm nicht, dem HiFi-Golf des CFC Stützpunkts Neuss. Dennoch glänzt der Sound-GTI mattsilbern. Folie von CFC macht‘s möglich – inklusive Verklebung ab circa 1500 Euro. In den Mittelpunkt ihrer Bemühungen stellten die Neusser selbstverständlich keinen Golf von der Stange. Zwar handelt es sich um das aktuelle Modell, doch tragen Komponenten wie ein härteverstellbares ap-X Gewindefahrwerk (749 Euro), eine Abgasanlage (1.238 Euro) von Eisenmann und ASA GT2 Felgen den Maßen 8 x 19, bereift in der Dimension 225/35 zum gelungenen Gesamtbild bei.