Zum Jahreswechsel wollen stets alle vermeintlich Wichtigen in der Zeitung stehen. Aus diesem Grunde werden mit den entsprechenden Namen versehene PR-Meldungen verschickt. Während Politiker gern den völlig absurden Brot-statt-Böller-Unsinn verbreiten, weisen größere Automobilclubs unermüdlich darauf hin, welche Prüfplakettenfarbe zum Jahresende ihre Gültigkeit verliert. In diese Kerbe schlägt jetzt auch der Verband der Automobil Tuner (VDAT). Er nimmt eine angebliche Verunsicherung der Verbraucher zum Anlass, für noch mehr Verunsicherung zu sorgen, indem er darauf hinweist, dass reparierte Leichtmetallräder nicht uneingeschränkt genutzt werden könnten.
Logisch – Felgenaufbereiter und -instandsetzer sind den Verbandsmitgliedern, die gern neue Felgen verkaufen würden, ein Dorn im Auge. Also formuliert man eine „Pressemitteilung“, in der behauptet wird, dass reparierte Leichtmetallräder grundsätzlich nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzt werden dürfen. Das lassen Felgenklinik & Co. selbstverständlich nicht unkommentiert. Es kommt immer sehr auf Art und Umfang der Reparatur an. Es dürfte kaum etwas dagegen sprechen, jene Blüten zu bekämpfen, die manche Alu-Felgen – unabhängig von ihrem Verkaufspreis – an den Felgenschultern treiben.
Herausgeschliffene Borsteinkratzer am Felgenhorn oder fachgerecht ausgewechselte Schüsseln dreiteiliger Alus sind sicherlich auch nicht verboten. Ansonsten kann man die Zertifizierungen, mit denen die Branche wirbt, jederzeit einsehen und sich hinsichtlich eigener Reparaturwünsche selbst ein Urteil bilden. Hier gilt die alte Schrauber-Regel: Der Tuner wichtiger Verband ersetzt nicht eignen Sachverstand!
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Logisch – Felgenaufbereiter und -instandsetzer sind den Verbandsmitgliedern, die gern neue Felgen verkaufen würden, ein Dorn im Auge. Also formuliert man eine „Pressemitteilung“, in der behauptet wird, dass reparierte Leichtmetallräder grundsätzlich nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzt werden dürfen. Das lassen Felgenklinik & Co. selbstverständlich nicht unkommentiert. Es kommt immer sehr auf Art und Umfang der Reparatur an. Es dürfte kaum etwas dagegen sprechen, jene Blüten zu bekämpfen, die manche Alu-Felgen – unabhängig von ihrem Verkaufspreis – an den Felgenschultern treiben.
Herausgeschliffene Borsteinkratzer am Felgenhorn oder fachgerecht ausgewechselte Schüsseln dreiteiliger Alus sind sicherlich auch nicht verboten. Ansonsten kann man die Zertifizierungen, mit denen die Branche wirbt, jederzeit einsehen und sich hinsichtlich eigener Reparaturwünsche selbst ein Urteil bilden. Hier gilt die alte Schrauber-Regel: Der Tuner wichtiger Verband ersetzt nicht eignen Sachverstand!
