Kaum ein BMW hat jemals so polarisiert, wie der X6. „Die kackende Hyäne“, wie der Volksmund das in vielen „Volksaugen“ grottenhässliche Monster taufte, gilt dennoch als Luxus-Geländewagen – und er ist ein echter Verkaufsschlager! Das Beste: Es gibt ihn jetzt auch in schön oder zumindest deutlich schöner!
Tuner Enco aus Chemnitz, der sich auf Luxus-Autos spezialisiert hat, verpasste dem X6 einen Breitbausatz. Dazu gehört eine Frontstoßstange mit drei großen Luftöffnungen, die der besseren Belüftung von Motor und Bremsen dienen sollen. LED-Tagfahrleuchten durften nicht fehlen – logisch. Kotflügelverbreiterungen nebst Türaufsätzen und Seitenschwellern lassen nicht nur die 80er Jahre wieder ein wenig aufleben, sondern auch den X6 etwas weniger klobig wirken.
Auch das Design des hinteren Stoßfängers von Enco ist weit gefälliger als das des Münchener Originals. Mit ihm wirkt die Heckpartie zwar bullig aber nicht unförmig. Einen wesentlichen Teil dazu trägt der beim Show-Tuning heute unerlässliche, in die Stoßstange integrierte Heck-Diffusor bei. Zusammen mit den mittig angeordneten vier runden Edelstahl-Endrohren der Sportauspuffanlage macht das umstrittene Gelände-Coupé geradezu eine gute Figur!
Zum standesgemäßen Auftritt gehören allerdings Enco-Felgen des Typs «Jura», die sich in beeindruckenden Maßen – 11x23 Zoll-und bereift in der Dimension 315/25 in Radhäusern breit machen. Die beste Enco-Idee ist jedoch die Beklebung des Dachs mit mattschwarzer Folie. Diese Reminiszenz an die Venyl-Bespannungen der 60er und 70er Jahre lässt das bajuwarische Ungetüm regelrecht flach und sportlich wirken. Wer also einen X6 besitzt, kann ihn bei Enco etwas anhübschen lassen, oder sich einen von vornherein elegant wirkenden Zweitwagen kaufen. Mit rund 15.000Euro lässt sich halt was anfangen!
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Tuner Enco aus Chemnitz, der sich auf Luxus-Autos spezialisiert hat, verpasste dem X6 einen Breitbausatz. Dazu gehört eine Frontstoßstange mit drei großen Luftöffnungen, die der besseren Belüftung von Motor und Bremsen dienen sollen. LED-Tagfahrleuchten durften nicht fehlen – logisch. Kotflügelverbreiterungen nebst Türaufsätzen und Seitenschwellern lassen nicht nur die 80er Jahre wieder ein wenig aufleben, sondern auch den X6 etwas weniger klobig wirken. 
Auch das Design des hinteren Stoßfängers von Enco ist weit gefälliger als das des Münchener Originals. Mit ihm wirkt die Heckpartie zwar bullig aber nicht unförmig. Einen wesentlichen Teil dazu trägt der beim Show-Tuning heute unerlässliche, in die Stoßstange integrierte Heck-Diffusor bei. Zusammen mit den mittig angeordneten vier runden Edelstahl-Endrohren der Sportauspuffanlage macht das umstrittene Gelände-Coupé geradezu eine gute Figur!
Zum standesgemäßen Auftritt gehören allerdings Enco-Felgen des Typs «Jura», die sich in beeindruckenden Maßen – 11x23 Zoll-und bereift in der Dimension 315/25 in Radhäusern breit machen. Die beste Enco-Idee ist jedoch die Beklebung des Dachs mit mattschwarzer Folie. Diese Reminiszenz an die Venyl-Bespannungen der 60er und 70er Jahre lässt das bajuwarische Ungetüm regelrecht flach und sportlich wirken. Wer also einen X6 besitzt, kann ihn bei Enco etwas anhübschen lassen, oder sich einen von vornherein elegant wirkenden Zweitwagen kaufen. Mit rund 15.000Euro lässt sich halt was anfangen!
