Performance zählte beim Conti-Tuner-Tag mehr als Show & Shine. Schließlich sollte den 30 von AUTO BILD SPORTSCARS eingeladenen Lesern ein Fahrerlebnis der Extraklasse geboten werden. Entsprechend hoch waren die Hürden für die teilnehmenden Tuner, die nur Fahrzeuge mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in unter fünf Sekunden ins Rennen schicken durften.
Cargraphic brauchte sich da kein Kopfzerbrechen zu machen – so etwas hat man in Landau auf Lager. Wie wär’s zum Beispiel mit einem 997 Turbo GTR RSC 3.6, der mit seinen 459 kW / 624 PS in 3,02 Sekunden die 100-km/h-Marke erreicht? Würde man das zusammen mit RS TUNING entwickelte Auto aus einem Flugzeug abwerfen, verginge bis zum Erreichen der 100 km/h kein Wimpernschlag mehr. Logisch. Aber es würde wohl deutlich teurer…
Performance zählte beim Conti-Tuner-Tag mehr als Show & Shine. Schließlich sollte den 30 von AUTO BILD SPORTSCARS eingeladenen Lesern ein Fahrerlebnis der Extraklasse geboten werden. Entsprechend hoch waren die Hürden für die teilnehmenden Tuner, die nur Fahrzeuge mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in unter fünf Sekunden ins Rennen schicken durften.
Cargraphic brauchte sich da kein Kopfzerbrechen zu machen – so etwas hat man in Landau auf Lager. Wie wär’s zum Beispiel mit einem 997 Turbo GTR RSC 3.6, der mit seinen 459 kW / 624 PS in 3,02 Sekunden die 100-km/h-Marke erreicht? Würde man das zusammen mit RS TUNING entwickelte Auto aus einem Flugzeug abwerfen, verginge bis zum Erreichen der 100 km/h kein Wimpernschlag mehr. Logisch. Aber es würde wohl deutlich teurer…
