Im Frühjahr 1971präsentierte VW den SP – ein Coupé mit Heckmotor auf Typ-3-Basis – in Deutschland. Der Typ-1-Flachmotor des Typ 3 wurde dazu durch die Verwendung anderer Kolben und Zylinder auf 1.678 ccm Hubraum erweitert. Aus dieser Tuning-Maßnahme resultierten 65 PS anstelle der sonst üblichen 54. Letztlich auf die Balolonreifen gestelzt hat den Wagen Karmann in Brasilien. Laut einer VW-Pressemitteilung wurde das Fahrzeug als SP 1 in sehr geringen Stückzahlen gebaut. Als SP 2 ging es, wie es heißt, ab Juni 1972 an den Start. Bis zum Produktionsende 1976 sollen 10.000 Stück vom Band gelaufen sein. Offiziell wurde der SP nie in Deutschland verkauft. Dennoch gibt es hierzulande ein paar Exemplare in Sammlerhand – kaum mehr, als sich an den Fingern einer solchen abzählen lassen. Happy Birthday!
Im Frühjahr 1971präsentierte VW den SP – ein Coupé mit Heckmotor auf Typ-3-Basis – in Deutschland. Der Typ-1-Flachmotor des Typ 3 wurde dazu durch die Verwendung anderer Kolben und Zylinder auf 1.678 ccm Hubraum erweitert. Aus dieser Tuning-Maßnahme resultierten 65 PS anstelle der sonst üblichen 54. Letztlich auf die Balolonreifen gestelzt hat den Wagen Karmann in Brasilien. Laut einer VW-Pressemitteilung wurde das Fahrzeug als SP 1 in sehr geringen Stückzahlen gebaut. Als SP 2 ging es, wie es heißt, ab Juni 1972 an den Start. Bis zum Produktionsende 1976 sollen 10.000 Stück vom Band gelaufen sein. Offiziell wurde der SP nie in Deutschland verkauft. Dennoch gibt es hierzulande ein paar Exemplare in Sammlerhand – kaum mehr, als sich an den Fingern einer solchen abzählen lassen. Happy Birthday!
