Bei der Weltpremiere des up! auf der IAA in Frankfurt erregte eine Studie großes Aufsehen: Das Buggy auf up!-Basis. Es wirkt, als knüpfe es an eine 40jährige Tradition an. Damals entdecken die Amis das Auto als Spaßmobil. Auf zu jener Zeit recht preiswerten Käfer-Fahrgestellen bastelten sie Buggys mit offenen GFK-Wannen als Karosserie.
Viele Buggys entstanden auf einem verkürzten Käfer-Boden. Für optimale Traktion auf losem Untergrund kamen an der Hinterachse extrem breite Räder zum Einsatz. Keine Bedeutung maß man dem Verdeck bei. Wenn überhaupt, gab’s ein echt windiges „Fetzendachl“ zum Zuknöpfen. Die Motorleistung eines Serienkäfers – sie lag zwischen 25 und 50 PS – reichte für mobile „Tupper-Partys“ am Strand. Leistungsgesteigerte Motoren wanderten erst in den wilden 80ern ins eine oder andere (vorwiegend deutsche) Buggy-Heck. Von 1969 bis 1974 lieferte Karmann sowohl Bausätze als auch schlüsselfertige Komplettfahrzeuge unter der Verkaufsbezeichnung „Karmann GF“. Die beiden großen Buschstaben standen nicht für „Glasfaser“ sondern für „Gute Fahrt“, die Zeitschrift, von der die entsprechende Initialzündung ausging.
Tuning-Größen wie Theo Decker in Essen und das Autohaus Südhannover importierten amerikanische Modelle. In Belgien entstanden Apal-Buggys. Und jetzt ist das Geburtsland des Käfers wieder am Zug. Über 40 Jahre später erlebt die Idee eine moderne Fortsetzung. Während die Preise für echte Käfer-Fahrgestelle ins astronomische abdriften, verwenden Wolfsburger Werks-Schrauber die Struktur des up! zum Aufbau eines zeitgemäßen Buggy. So schufen sie einen der heimlichen Stars der IAA. Eine Offenbarung im wahrsten Sinne des Wortes für all diejenigen, die man mit Totgeburten wie Hybrid-Vehikeln und Elektromobilen nicht beeindrucken kann.
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Tuning-Größen wie Theo Decker in Essen und das Autohaus Südhannover importierten amerikanische Modelle. In Belgien entstanden Apal-Buggys. Und jetzt ist das Geburtsland des Käfers wieder am Zug. Über 40 Jahre später erlebt die Idee eine moderne Fortsetzung. Während die Preise für echte Käfer-Fahrgestelle ins astronomische abdriften, verwenden Wolfsburger Werks-Schrauber die Struktur des up! zum Aufbau eines zeitgemäßen Buggy. So schufen sie einen der heimlichen Stars der IAA. Eine Offenbarung im wahrsten Sinne des Wortes für all diejenigen, die man mit Totgeburten wie Hybrid-Vehikeln und Elektromobilen nicht beeindrucken kann.
