Hartge entwickelte auch den 1.8- und 2.0-Liter- Dieselmotoren des X1 angemessene Leistungskits, die sich durch hohe Qualität, Zuverlässigkeit und Sparsamkeit auszeichnen. So erfuhr das Basistriebwerk des 18d ein mit 36 PS gemessenes Plus (von 143 auf 179 PS) bei 4000 U/min. Zuwachs auch beim maximalen Drehmoment, denn bei 2000 U/min stellen sich 350 Newtonmeter ein. Mit dieser Kraftspritze beschleunigt der sDrive18d mit Schaltgetriebe in 8,1 Sekunden auf Tempo 100, womit er der Serienversion 1,5 Sekunden "abkauft". Bei der Höchstgeschwindigkeit macht das Power-Plus 17 km/h aus - 217 km/h gegenüber 200 km/h. Auch beim xDrive18d steigt die „Topspeed“ um 17 km/h.
Der Hartge X1 xDrive20d wartet mit 32 zusätzlichen PS auf. Solchermaßen beflügelt, spurtet er in 7,2 statt 8,4 Sekunden auf 100 km/h und legt in Sachen Endgeschwindigkeit welf Stundenkilometer zu. Beim sDrive20d (Sprint in 6,9 statt 8,1 Sekunden) werden 229 km/h erreicht. Das maximale Drehmoment des ohnehin antriebsstarken Vierzylinder-Motors steigt dank Hartge von 350 Nm auf 415 Nm bei 2000 U/min. Die Kraft und die Herrlichkeit der von Hartge optimierten Triebwerke macht sich akustisch bemerkbar durch Edelstahl-Nachschalldämpfer mit runden Doppelendrohren. Dazu gibt's natürlich eine ABE. Für alle xDrive vom 18d bis zum 28i bietet Hartge Sportfedern an, die das Fahrzeug um 30 Millimeter tiefer legen. Der Hartge-Radsatz „Classic 2“ für den X1 erlaubt eine breitere Bereifung als in der Serie und mit folgende Rad-/Reifendimensionen: 9 x 20“ ET 33 mit 245/30 ZR 20 vorn und 10 x 20“ ET 40 mit 295/25 ZR 20 hinten. Hartge empfiehlt hierbei den ContiSC-5.
Weitere hartge-Extras: Dreispeichen-Lederlenkrad, Alu-Pedalauflagen, Alu-Fußstütze, Handbremshebel aus Aluminium und Leder sowie Velours-Fußmatten in verschiedenen Farben. Generell sind der X1-Individualisierung durch Hartge keine Grenzen gesetzt. Wie so ost im Leben ist alles nur eine Preisfrage. Das Leistungsmodul für den 20d beispielsweise kostet 1.892,10 Euro, also keine 60 Euro pro Zusatz-PS. „Freude ist ein Leben voller Möglichleiten“, heißt es im X1-Prospekt. Hartge fügt noch ein paar hinzu.
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Der Hartge X1 xDrive20d wartet mit 32 zusätzlichen PS auf. Solchermaßen beflügelt, spurtet er in 7,2 statt 8,4 Sekunden auf 100 km/h und legt in Sachen Endgeschwindigkeit welf Stundenkilometer zu. Beim sDrive20d (Sprint in 6,9 statt 8,1 Sekunden) werden 229 km/h erreicht. Das maximale Drehmoment des ohnehin antriebsstarken Vierzylinder-Motors steigt dank Hartge von 350 Nm auf 415 Nm bei 2000 U/min. Die Kraft und die Herrlichkeit der von Hartge optimierten Triebwerke macht sich akustisch bemerkbar durch Edelstahl-Nachschalldämpfer mit runden Doppelendrohren. Dazu gibt's natürlich eine ABE. Für alle xDrive vom 18d bis zum 28i bietet Hartge Sportfedern an, die das Fahrzeug um 30 Millimeter tiefer legen. Der Hartge-Radsatz „Classic 2“ für den X1 erlaubt eine breitere Bereifung als in der Serie und mit folgende Rad-/Reifendimensionen: 9 x 20“ ET 33 mit 245/30 ZR 20 vorn und 10 x 20“ ET 40 mit 295/25 ZR 20 hinten. Hartge empfiehlt hierbei den ContiSC-5.
Weitere hartge-Extras: Dreispeichen-Lederlenkrad, Alu-Pedalauflagen, Alu-Fußstütze, Handbremshebel aus Aluminium und Leder sowie Velours-Fußmatten in verschiedenen Farben. Generell sind der X1-Individualisierung durch Hartge keine Grenzen gesetzt. Wie so ost im Leben ist alles nur eine Preisfrage. Das Leistungsmodul für den 20d beispielsweise kostet 1.892,10 Euro, also keine 60 Euro pro Zusatz-PS. „Freude ist ein Leben voller Möglichleiten“, heißt es im X1-Prospekt. Hartge fügt noch ein paar hinzu.
